五星級飯店又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了
可憐我的荷包又要大失血了~
為了排行程小弟可是耗費苦心啊
又要安排行程，還得預定住宿房間
不過今年就不用像以往那麼麻煩了
因為小弟找到了一家訂房網站，不但能訂房間
而且非常貼心的是還有旅客的住宿評價
就不怕因為訂到地雷旅館導致整個旅遊的心情大受影響了
像小弟這次訂的飯店是索丹 JJ 旅館 - 西歸浦
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熱情款待
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鄰近景點
- 位於南原
- 南元肯翁就在附近
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- 胡利自然公園就在此區域
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
開箱文
南投縣擬不實施一例一休引發熱議，主要考量當地為觀光大縣，淡旺季人力需求不一樣。其實，製造業與百貨業同樣也面臨淡旺季人力落差的問題。年初台積電就說成本增加可以應付得來，但也壓縮了原本員工的所得。和碩董座童子賢也曾說，確實有員工離鄉背井希望賺加班費，一例一休有微調的必要。
南投縣長林明溱日前指出，南投為觀光大縣，以往淡旺季都會視營運狀況給員工彈性休假，但現在都用同一個標準，勞工也無法多賺到錢，不論勞資雙方都有怨言。其實，淡旺季在高科技產業也同樣發生，對上市櫃大公司來說，也許成本不會增加太多，但公司還要另外請人，勞工們的薪資也會被壓低。
台積電今年年初法說會上，董事長張忠謀就說一例一休對企業總成本增加0.3%還可以應付得來，但規定每月加班時數上限只有46小時，除了公司得另外雇用員工外，員工們的薪水也會變低，造成員工所得下滑，希望政府能放寬加班時數上限來到56小時。
和碩董事長童子賢日前雖然表示一例一休對和碩不是問題，公司追求營收成長的同時，也會造福社會，贊同對勞方釋出善意，但公司為遵守法規不讓員工加班反而有些怨聲載道，因為確實有員工離鄉背井工作就是希望多賺點錢，建議政府應該微調相關規定。
同樣也是淡旺季分明的東元集團，之前董事長邱純枝則說加班費支出影響不大，以往夏天旺季有彈性機制可跟員工協調，但修法後卻沒有給雇主跟勞工協商的空間，可想而知成本一定增加，而算下來付加班費不如多請一些派遣勞工。至於對員工來說，則承諾不會影響到員工每年平均加薪2%到3%的幅度。
至於零售通路百貨業，新光三越董事長吳東興日前就說，對大型廠商影響或許不大，但小廠商營運成本大幅增加受害最深，已經看到有部分規模小的業者退出市場，相信未來這樣的情況只會越來越多，「小廠商成本大幅增加會很辛苦，百貨業將持續出現大者恆大的現象。」
中遠海運港口佈局全球網絡，隨著與阿布扎比、馬士基碼頭、和記港口信託之間的合作逐步展開，加上藉由全球第一大綜合航運企業、世界第四大貨櫃船隊及海洋聯盟的優勢，正積極尋求與世界各國的合作機會，打造控股戰略樞紐港及重要門戶港，推動航運與港口戰略協同，打造碼頭、物流、航運一體化運作的貨櫃綜合服務平台。
根據中遠海運港口發布的資料，二○一六年一至十二月，中遠海運港口累計完成集裝箱吞吐量為九五○七·一九萬TEU，較去年同期增長五·一○％。其中，海外部分成為該港口新增長點，二○一六全年完成集裝箱吞吐量一三五八·三萬TEU，較同期激增二三·六％；東南沿海及其他地區完成集裝箱吞吐量四五三·三萬TEU，較同期增九·八％，成為該公司唯一兩個增速超過均值五·一○％的區域。
環渤海地區部分，完成集裝箱較同期增長四·五％，至三二六一·二五萬TEU，而受全球經貿影響，以對外經濟為主的長江三角洲與珠江三角洲地區，分別完成集裝箱吞吐量一八五○·八二萬TEU及二四六九·七二TEU，分別較同期減少三％及五·一％。
海外碼頭中，KumportLimanHizmetleriveLojistikSanayiveTicaretA.s及CJKoreaExpressBusanContainerTerminalCorp.(KBCT)兩個碼頭的吞吐量均於二○一六年一月計入該港口；而EuromaxTerminalRotterdamBV的吞吐量於二○一六年十月一日計入該公司；而二○一六年十一月KBCT與BusanInternationalTerminalCo.,Ltd.整合後，中遠海運集團仍持有該合資公司BusanPortTerminalCo.Ltd(BPT)五·五％的股份。
海外部分表現強勢，可從二○一六年十二月看出。中遠海運港口公佈的十二月數據顯示，完成集裝箱吞吐量八四二·五七萬TEU，較去年同期增長一○·五％。其中，海外部分完成集裝箱吞吐量一三九·六三萬TEU，較去年八一·一三萬TEU增長七二·一％；東南沿海及其他部分增速也較同期增長九·八％至四○·三八萬TEU。作為中遠海運港口主力地區的環渤海，完成集裝箱吞吐量二七○·五一萬TEU，較同期增長三·七％，佔該公司總吞吐量的三二·一一％。
中遠海運港口全球戰略具體佈局自二○一六年三月起逐漸明朗，包括與新加坡港務集團（PSA）透過下屬合資公司COSC??O-PSATerminalPrivateLimited（中遠-新港碼頭）在上海簽署共同投資新加坡大型集裝箱碼頭合作協議，加強與其合作關係。二○一六年中遠-新碼頭公司完成集裝箱吞吐量一八○·九四萬TEU，較去年同期增長一八·五％。
二○一六年五月，中遠海運港口宣布以總價一億二千五百四十三萬歐元收購位於鹿特丹EuromaxTerminalRotterdamBV（Euromax）的三五％股權，Euromax主要經營荷蘭鹿特丹港Maasvlakte一號碼頭EuromaxTerminalRotterdam自動化集裝箱碼頭業務。十月開始，該碼頭統計資料計入中遠海運港口，完成集裝箱吞吐量共六五·三八萬TEU，也為中遠海運港口帶來新契機。
二○一六年九月，中遠海運港口宣布透過全資附屬公司中遠海運阿布扎比，與阿布扎比港務局簽訂哈里發港二期集裝箱碼頭三十五年特許權，並有權將年期進一步延長五年的特許權協議。十月中，中遠海運港口全資附屬公司中遠海運瓦多公司以五千三百萬歐元入股馬士基碼頭公司APMTerminalsVadoHoldingBV，並擁有四○％股權，預計該碼頭最大年吞吐能力為九十萬TEU，並將於二○一八年投入營運。
二○一六年十二月十九日，中遠海運港口、和記港口信託共同宣布，香港國際貨櫃碼頭、中遠-國際貨櫃碼頭（香港）公司及亞洲貨櫃碼頭公司簽署統籌經營協議，將共同管理及營運香港新界葵青四號、六號、七號、八號及九號碼頭（碼頭組合）。
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